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据南京海关统计,2022年,江苏中欧(亚)班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱,同比分别增长9.6%、11.5%,均创历史新高。

“过去一年,班列通关效率更高了,物流成本更低了,给我们带来了实实在在的红利,也让我们对新一年班列的顺利运行充满信心。”中国外运南通分公司海安办事处负责人胡晓明说。

除了“走出去”,回程班列的稳定开行,也进一步扩大江苏对外经贸合作的品类和规模,提升中欧班列“江苏号”通道运输效能。1月4日,伴随着一声长长的火车鸣笛声,在金陵海关采用“全国通关一体化”模式通关的新年首列“江苏号”中欧班列南京回程班列,满载着39个集装箱大柜缓缓从满洲里车站出发,驶往目的地南京龙潭港区。这趟20天前从德国启程的中欧班列上,装着欧洲生产的化工品、设备零件、橱柜、食品等200余种货物,收货人除了南京的企业外,还有来自长三角乃至山东等地的进出口企业。

为提升进出口通关效率,南京海关持续优化完善海关物流信息化管理系统,加强与铁路货运场站电子数据传输交换。同时,综合应用铁路“快速通关”模式、两步申报、提前申报等多项海关通关改革举措,联合铁路部门、班列运营平台等细化衔接业务流程,提高境内段铁路进出口货物转关运输效率和便利化水平,单趟班列缩短整体运行时间2-3天,企业申报成本降低约20%。(记者 宋晓华)

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